25 лет назад, 4 октября 2001 года, произошла одна из самых резонансных авиакатастроф в новейшей истории России. Украинские военные, находившиеся на учениях в Крыму, случайно сбили ракетой самолет Ту-154, следовавший из Тель-Авива в Новосибирск. Борт получил тяжелые пробоины и рухнул в Черное море. У 78 человек не было ни шанса на спасение. Несмотря на очевидные причины произошедшего, украинские военные отказались брать на себя ответственность за ЧП, а тогдашний президент этой страны Леонид Кучма и вовсе призвал «не делать трагедию» из гибели людей. Украина так официально и не признала свою вину в авиакатастрофе.
Без четверти два самолет Ту-154, выполнявший рейс по маршруту Тель-Авив — Новосибирск, неожиданно пропал с радаров над Черным морем. В ростовском центре автоматизированного контроля за движением воздушных судов не хотели верить, что случилось несчастье. Всего несколькими минутами ранее с борта передали, что полет проходит в соответствии с планом.
Но диспетчер тщетно пытался вызвать на связь командира воздушного судна Евгения Гарова: на высоте более 11 километров Ту-154 настигла непонятно как оказавшаяся там ракета. «Куда попало?!» — вскричал опытный пилот, обращаясь к своему экипажу. Это были его последние слова. Затем в радиоэфире раздался щелчок, и наступила тишина. Самолет авиакомпании «Сибирь» (ныне S7) стремительно падал вниз, и уже никто в мире не мог его спасти. Трагедия 4 октября 2001 года затронула три страны — Россию, Израиль и Украину.
«Мощные силы старались обвинить Украину»
Очевидцем крушения Ту-154 стал командир экипажа армянского Ан-24 Гарик Ованесян. Именно он сообщил диспетчерам, что видел вспышку над авиалайнером и падающие обломки примерно в 200 километрах от Сочи. На борту российского самолета находились 12 членов экипажа и 66 пассажиров — граждане России и Израиля.
Весь мир тогда еще не отошел от терактов в Нью-Йорке 11 сентября, поэтому сразу всплыла версия о взрыве на рейсе 1812. Причем израильтяне поспешили заверить в беспрецедентных мерах безопасности в аэропорту Бен-Гурион и еще до начала расследования возложили вину на своих коллег из аэропорта Толмачево: мол, если где и могли заложить бомбу в самолет, то только на российской территории. Однако предположения о теракте быстро развеялись. Отпала и версия о технической неисправности воздушного судна, прошедшего капитальный ремонт в 1999 году.
Останки погибших, их личные вещи и части фюзеляжа собирали по акватории Черного моря при помощи глубоководных тралов и драг. По горячим следам удалось найти 14 тел. Одежда сохранилась практически на всех погибших, но ни на одном из них не оказалось спасательных жилетов. Люди погибли еще до столкновения самолета с водой.
Об «украинском следе» в этой трагедии первыми заговорили американцы. Представители властей США сообщили, что разведывательный спутник зафиксировал «запуск ракеты практически в то самое время, когда упал самолет». Уже на следующий день после случившегося газета The Washington Post писала: «В ходе учений военные Украины запускали ракеты С-200, которые обладают достаточным радиусом действия, чтобы долететь до самолета. Ракета, видимо, потеряла цель, и в зону действия ее приборов самонаведения попал пассажирский лайнер».
Украинцы пытались отнекиваться. Так, президент Леонид Кучма в телефонном разговоре с Владимиром Путиным заявил об «абсолютной необоснованности обвинений украинских ПВО в какой-либо причастности к трагическому происшествию» (хотя другие политические лидеры этой страны не исключали возможности поражения самолета ракетой, тем более на учениях впервые тестировалась новая автоматическая система управления).
Министр обороны Украины Александр Кузьмук и вовсе категорически отвергал сам факт учений в Крыму и запуск ракеты с полигона на мысе Опук. Но когда отпираться от проведения стрельб было уже бессмысленно, он продолжал отрицать любую связь между учениями и авиакатастрофой.
Согласно позиции военного ведомства, дальность стрельбы не выходила за пределы 35-километровой зоны учений и все участники воздушного движения, которые теоретически могли попасть в эту зону, были заранее предупреждены, огонь велся исключительно по беспилотным самолетам-мишеням, а из 23 выпущенных ракет ни одна не улетела мимо — все поразили цели.
«Складывалось, да и продолжает складываться впечатление, что какие-то мощные силы внутри Украины и за ее пределами старались наскоро обвинить как наше государство в целом, так и руководство Минобороны» (Александр Кузьмук).
Впрочем, репутация украинского Минобороны к тому моменту уже была серьезно подмочена откровенным враньем после инцидента на Гончаровском военном полигоне в апреле 2000 года, когда ракета класса «земля — земля» отклонилась от заданного курса и попала в девятиэтажный жилой дом в Броварах под Киевом. Взрыв полностью уничтожил один из подъездов здания и привел к жертвам среди мирного населения, однако украинские военные отрицали свою причастность к трагедии и утверждали, что «единственная запущенная в процессе учений ракета попала точно в цель на полигоне». Признать свою ответственность в обстреле они смогли лишь по прошествии времени и «под тяжестью улик».
Как водится, за случившееся ответили стрелочники: командующий ракетными войсками лишился своего поста, несколько генералов и офицеров были понижены в должности или уволены из армии. Сам министр обороны Кузьмук предпочел в отставку не подавать и сделал вид, будто ничего особенно страшного не случилось, ведь «за восемь лет независимости Украины это произошло впервые», тогда как «в Австрии самолет влетел в канатную дорогу и погибли 18 человек».
«Не надо из этого делать трагедию»
Группу российских экспертов, расследовавших обстоятельства авиакатастрофы, возглавил следователь по особо важным делам Евгений Шапошников. Именно он первым публично объявил, что в обломках извлеченного из воды самолета и в телах погибших обнаружены множественные отверстия от металлических шариков. Экспертная группа под руководством Шапошникова подтвердила, что характер разрушений авиалайнера полностью соответствует поражению боевой частью зенитной ракеты комплекса С-200. Это стало ключевым доказательством того, что российский гражданский самолет был непреднамеренно сбит силами ПВО Украины во время проводившихся в Крыму военных учений.
Только 10 октября 2001-го, когда отрицать очевидное было уже бессмысленно, президент Кучма объявил, что согласится с результатами работающей в Сочи комиссии по расследованию катастрофы самолета Ту-154, «какими бы они ни были». Вместе с тем первое лицо государства призвал не драматизировать ситуацию вокруг причастности своей страны к катастрофе и выдал нетленную фразу, грубо оскорбив память жертв: «Мы не первые и не последние, не надо из этого делать трагедию. Ошибки бывают всюду, и не только такого масштаба, а гораздо большего, планетарного масштаба».
Высказывание Кучмы шокировало общественность в России, Израиле и во всем мире. Разразился дипломатический скандал, родственники погибших требовали, чтобы делом о катастрофе Ту-154 занялся международный трибунал.
«Когда убитый не является представителем твоего народа, тогда, наверное, возможно делать такие академические умозаключения, — отреагировали на слова Кучмы в канцелярии премьера Израиля Ариэля Шарона. — Погибли 78 человек, большинство из которых были израильтянами, — для нас это величайшая трагедия!»
По заключению Межгосударственного авиационного комитета (МАК) во время залпа ракетного комплекса С-200 по самолету-мишени в ходе учений войск ПВО Украины произошел ошибочный захват системой наведения самолета Ту-154, двигавшегося в 300 километрах от места пуска — на границе дальности полета ракеты. При этом украинские военные не предприняли никаких действий для предотвращения катастрофы. В итоге ракета взорвалась над пассажирским самолетом, поражающие элементы вызвали взрывную декомпрессию фюзеляжа, повредили двигатели, управляющие поверхности и их тяги, после чего неуправляемый борт упал в Черное море.
«Эти ракеты при боевых пусках имеют блокираторы: если промахнулись по цели, происходит самоподрыв, — заметил заслуженный пилот Российской Федерации Юрий Сытник. — Работает ли все как положено, нужно было проверять перед пуском ракеты. Была ли установлена данная программа, теперь большой вопрос. Дальность полета такой ракеты — 300 километров, и затем должен следовать самоподрыв. Она же промазала по своей боевой цели и захватила самолет на большем удалении, а оператор, следивший за этой ракетой, все прозевал».
Тем не менее никто из допустивших трагедию военных не предстал перед судом. Украина так и не признала свою ответственность официально, а ее суды пришли к заключению о непричастности сил ПВО к авиакатастрофе над Черным морем.
«Гражданская авиация здесь ни при чем: Ту-154 четко шел по своему маршруту, никуда не отклонялся. Ответственность именно на военных. При этом речь не идет о некомпетентности всего зенитно-ракетного полка, проводившего учения. Трагедия случилась по вине конкретного расчета ПВО» (Юрий Сытник, заслуженный пилот России).
«Все ли прозрачно? Остается только догадываться»
В декабре 2001 года дело передали в Генпрокуратуру Украины, а в России — прекратили. В 2002-м в память о жертвах украинской ПВО открыли монумент на Заельцовском кладбище в Новосибирске. Он представляет собой стелу из белого и черного мрамора, на которой выбиты имена всех жертв авиакатастрофы. Монумент установили в так называемом квартале катастроф неподалеку от памятника экипажу самолета. Под ним зарыли капсулу с водой из Черного моря и некоторые вещи пассажиров, которые удалось найти в ходе поисковых работ.
В 2004 году правительство Украины все-таки подписало с Россией и Израилем соглашения о выплате компенсаций семьям погибших (без официального признания юридической вины), перечислив по 200 тысяч долларов за каждую жертву. В 2007 году украинская прокуратура окончательно закрыла дело, придя к выводу, что расследование не установило данных, достоверно указывающих на то, что Ту-154 был сбит именно ракетой. В 2011-м Хозяйственный суд Киева отказал в иске, поданном авиакомпанией «Сибирь», которая требовала компенсации от украинских властей.
«Все ли в этом деле прозрачно и очевидно? Нам остается только догадываться, — резюмирует пилот Сытник. — Только военные, которые более-менее регулярно запускают примерно такие же ракеты, могут сказать, что там было на самом деле. Случайностью ли была та атака, сказать из сегодняшнего дня трудно».
Реагируя на геополитические изменения в мире, в 2015 году родственники погибших пассажиров рейса 1812 потребовали возобновить расследование трагедии. В своем обращении к президенту Владимиру Путину они назвали ошибкой передачу уголовного дела в следственные органы государства, причастного к авиакатастрофе.
Из заявления от лица родственников: «Мы считаем, что фактически произошло убийство 78 ни в чем не повинных граждан, которые в этот момент находились на территории России (самолет является частью территории)».
Непотопляемый Кузьмук
Роковая ошибка стоила должности командующему войсками ПВО Украины генералу Владимиру Ткачеву, который был уволен из рядов ВСУ в запас. В армию он уже не вернулся. Осенью 2001 года все-таки отправился в отставку и министр Кузьмук, однако это решение едва ли негативно повлияло на его дальнейшую карьеру. Генерал избрался депутатом Верховной Рады, вошел в парламентский комитет по вопросам национальной безопасности и обороны и через несколько лет умудрился во второй раз сесть в кресло министра, сохранив за собой и депутатский мандат.
Кузьмук остался на плаву и после эпохи Кучмы. В 2007 году он становится вице-премьером правительства. Его квалификацию как военного высоко ценили украинские президенты, придерживавшиеся противоположных политических взглядов. Поэтому генерал служил советником и Виктора Ющенко, и Виктора Януковича, и даже был исполняющим обязанности главы государства послемайдановских времен Александра Турчинова.
В 2017 году горе-министр опроверг заключение МАК и объявил, что российский Ту-154 якобы был взорван изнутри. По словам Кузьмука, проведенный украинцами спектральный анализ показал, что обнаруженные фрагменты снаряда и боевые поражающие элементы «не принадлежат боевой части ракеты», а на поражающих элементах «присутствовало обычное взрывчатое вещество, которое используют для самодельных бомб».
«Судя по всем исследованиям, в том числе и тем, которые мы проводили за рубежом (некоторые из них нельзя подтвердить), самолет был взорван изнутри. Это тщательно готовилось», — соврал генерал ВСУ.
После начала СВО в 2022 году Кузьмук стал советником командующего силами территориальной обороны. Эта история завершилась трагикомично: в декабре 2025-го военачальник засветился на награждении военнослужащих ТрО по случаю Дня ВСУ и вызвал возмущение со стороны украинских националистов. Узнав, что министр обороны времен Кучмы по-прежнему при деле и даже вполне себе процветает, они обвинили Кузьмука в сдаче России крылатых ракет и стратегических бомбардировщиков и ослаблении украинской армии, призвав к его немедленной отставке. На волне общественного резонанса генерал снова лишился занимаемой должности.