Опытный российский пассажирский самолёт Ил-114-300 прибыл в Узбекистан для проведения испытаний в условиях экстремально высокой температуры воздуха.
Самолёт выполнил беспосадочный перелёт из Подмосковья в Бухару, где специалисты проведут серию испытаний в условиях сухого климата и температуры, достигающей 40 градусов Цельсия. В ходе программы планируется оценить надёжность работы бортовых систем и оборудования при эксплуатации в жаркую погоду.
Ил-114-300 представляет собой региональный турбовинтовой пассажирский самолёт, рассчитанный на перевозку более 60 пассажиров. Воздушное судно предназначено для эксплуатации на местных авиалиниях, включая аэропорты с грунтовыми взлётно-посадочными полосами. Предполагается, что в перспективе Ил-114-300 заменит самолёты Ан-24, которые продолжают использоваться на ряде региональных маршрутов.
Ранее опытный образец Ил-114-300 успешно прошёл испытания в условиях экстремально низких температур в Якутии, где проверялась работоспособность самолёта в сильные морозы. Программа испытаний в Узбекистане позволит оценить эксплуатационные характеристики воздушного судна в противоположных климатических условиях.
турбовинтовые самолёты, такие как Ил-114-300, экономически выгодны для коротких рейсов и могут успешно эксплуатироваться на небольших аэродромах, включая те, которые имеют грунтовые взлётно-посадочные полосы, а реактивные самолёты не подходят для таких условий эксплуатации. Турбовинтовые пассажирские самолёты широко используются по всему миру.
Справка: Ил-114 — советский и российский турбовинтовой ближнемагистральный (региональный) пассажирский самолёт, разработанный в 1980-х годах, в КБ Ильюшина. Серийное производство предполагалось на Ташкентском авиационном производственном объединении им. Чкалова (ТАПОиЧ), где были созданы мощности по выпуску ста самолётов в год.
Опытный самолёт Ил-114 выполнил первый полёт 29 марта 1990 года. Лётные и сертификационные испытания проходили в различных климатических условиях в Ташкенте, Якутскеи Архангельске.
До 2012 года серийное производство велось на Ташкентском авиационном производственном объединении имени В. П. Чкалова до момента его закрытия. Всего было произведено 20 машин, из которых в эксплуатации 2, разрушены 3, остальные на хранении.
В июле 2014 года президент России В.Путин дал поручение правительству рассмотреть вопрос организации серийного производства самолёта Ил-114 в России. В 2014—2015 гг. началась работа над проектом обновлённых пассажирских самолётов Ил-114 (по тогдашним планам, он должен был появиться в России к 2019 году) под обозначением Ил-114-300. В июне 2015 года обсуждались перспективы производства Ил-114-300 на площадках самарского «Авиакор». Однако сборку самолётов решили производить на Луховицком авиазаводе им. П. А. Воронина в Подмосковье. По данным Минпромторга России уже собраны первые три самолёта Ил-114−300, которые будут переданы компании «Второй Архангельский авиаотряд» до конца 2026 года.
