Узбекистан в январе−августе импортировал 721,5 млн литров бензина — на 41,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года (511 млн), следует из данных Таможенного комитета. Тем не менее, в летний период поставки бензина стали падать. Особенно заметно сокращение поставок в июле и августе.
В последний месяц лета импорт упал более чем в четыре раза и составил 11,4 млн литров. Для сравнения, в августе прошлого года импорт составлял 49,3 млн литров. Таким образом, в годовом выражении поставки сократились на 76,8%, или более чем в четыре раза.
В то же время, стоимость поставок бензина заметно выросла — на 48,6%, с 294,3 млн до 437,4 млн долларов. В результате на бензин пришлось почти 42% всей стоимости импорта нефтепродуктов ($1,04 млрд) против 32,6% годом ранее.
Средняя импортная стоимость за восемь месяцев составила около 606 долларов за тонну против 576 долларов за аналогичный период прошлого года, то есть выросла на 5,3%. Однако этот накопленный показатель сглаживает резкое удорожание в последние месяцы.
Розничные цены также растут
Сокращение импорта летом происходит одновременно с ростом цен на внутреннем рынке. По данным Национального комитета по статистике, в августе бензин в Узбекистане в среднем подорожал на 1,9% за месяц и на 20,2% за год (но в прошлом году в средней цене учитывалась и стоимость АИ-80, поэтому без его учёта рост может быть более существенным). Цена АИ-92 выросла на 1,1%, АИ-95 — на 4,9%, АИ-98 и АИ-100 — на 6,7%.
Сопоставить годовую динамику отдельно по маркам бензина пока нельзя, поскольку Нацкомстат начал публиковать такую разбивку только с января 2026 года. Но с начала года цены на АИ-92 выросли примерно на 10,3%, АИ-95 — на 20,7%, АИ-98 и АИ-100 — на 24,4%.
Цены на заправках Ташкента
Согласно данным бизнес-справочника Golden Pages, по состоянию на 2 сентября стоимость топлива на АЗС Ташкента заметно различалась в зависимости от сети, марки бензина и страны производства, следует из данных Golden Pages.
Например, на заправках Carvon (бывш. UNG Petro) литр АИ-92 узбекского производства стоил 11,7 тысячи сумов, импортного АИ-92 — 13,5 тысячи сумов. АИ-95 продавался по 17 тысяч сумов, АИ-100 — по 24,5 тысячи сумов за литр. Цена дизельного топлива составляла 15 тысяч сумов.
На других столичных АЗС АИ-92 стоил примерно от 11,2 тысячи до 13,8 тысячи сумов за литр. Цены на АИ-95 находились в диапазоне от 14,5 тысячи до 20,6 тысячи сумов.
По сравнению с сентябрём 2025 года бензин на заправках Ташкента заметно подорожал. Нижняя граница цен на импортный АИ-92 выросла примерно на 24% — с 10,5 тысячи до 13 тысяч сумов за литр, верхняя — на 31%, с 13,7 тысячи до 18 тысяч сумов. Для АИ-95 рост составил примерно 16−34%: диапазон сместился с 12,5−15,4 тысячи до 14,5−20,6 тысячи сумов. Дизель подорожал примерно на 20−35%.
На отдельных сетях рост был ещё заметнее. На Carvon импортный АИ-92 за год подорожал на 20,5% — с 11,2 тысячи до 13,5 тысячи сумов, АИ-95 — на 30,8%, с 13 тысяч до 17 тысяч, дизель — на 20%, с 12,5 тысячи до 15 тысяч сумов за литр.
На INTRANS SERVIS импортный АИ-92 вырос в цене на 41,6% — с 11,3 тысячи до 16 тысяч сумов, АИ-95 — на 44,4%, с 13,5 тысячи до 19,5 тысячи. На POYTAHT OIL рост составил соответственно 23% и 29,6%.
На АЗС Lukoil на Карасу импортный АИ-92 подорожал на 19,7%, АИ-95 — на 28,6%, АИ-100 — на 34%.
Рост импортной стоимости бензина в Узбекистане пришёлся на период дефицита топлива в России, где с 1 апреля там действует запрет на экспорт бензина, а с 1 июня — авиационного топлива. Для республики российское направление традиционно имеет большое значение. В начале 2023 года почти весь импортный бензин поступал из России. Какая доля приходится на РФ сейчас, в открытых данных не уточняется.
Первый заместитель министра энергетики Умид Мамадаминов в июле сообщал, что в Узбекистане производится более 1,2 млн тонн нефтепродуктов. Производство автомобильного бензина за январь−июль выросло на 8,9% — до 731,9 тысячи тонн против 672,1 тысячи тонн за аналогичный период прошлого года. Ещё 600−700 тысяч тонн импортируют частные предприниматели. По его словам, имеющихся запасов тогда было достаточно на ближайшие два-три месяца.
В конце августа Министерство энергетики также сообщало, что Узбекистан заинтересован в диверсификации источников поставок бензина, дизельного топлива, авиационного керосина и других нефтепродуктов. В частности, с Азербайджаном обсуждаются долгосрочные поставки нефти и готового топлива, а также совместное производство нефтепродуктов.